เก้าแนวโน้มในการพัฒนาเทคโนโลยีแม่พิมพ์ยานยนต์ทั้งในและต่างประเทศ

แม่พิมพ์เป็นอุปกรณ์กระบวนการพื้นฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ชิ้นส่วนมากกว่า 90% ในการผลิตรถยนต์จำเป็นต้องขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ต้องใช้แม่พิมพ์ประมาณ 1,500 ชุดในการสร้างรถธรรมดา ซึ่งแม่พิมพ์ปั๊มประมาณ 1,000 ชุดในการพัฒนาโมเดลใหม่ 90% ของภาระงานดำเนินการเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงโปรไฟล์ตัวถังประมาณ 60% ของต้นทุนการพัฒนาโมเดลใหม่ใช้สำหรับการพัฒนาตัวถังและกระบวนการปั๊มขึ้นรูปและอุปกรณ์ประมาณ 40% ของต้นทุนการผลิตทั้งหมดของยานพาหนะคือค่าใช้จ่ายในการปั๊มตัวถังและการประกอบ

ในการพัฒนาอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ยานยนต์ทั้งในและต่างประเทศ เทคโนโลยีแม่พิมพ์นำเสนอแนวโน้มการพัฒนาดังต่อไปนี้

ประการแรก สถานะการออกแบบสามมิติของแม่พิมพ์ได้รับการรวมเข้าด้วยกัน

การออกแบบแม่พิมพ์สามมิติเป็นส่วนสำคัญของเทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัล และเป็นพื้นฐานสำหรับการบูรณาการการออกแบบ การผลิต และการตรวจสอบแม่พิมพ์ญี่ปุ่น โตโยต้า สหรัฐอเมริกา และบริษัทอื่น ๆ ประสบความสำเร็จในการออกแบบแม่พิมพ์สามมิติ และได้ผลลัพธ์การใช้งานที่ดีแนวทางปฏิบัติบางอย่างที่ต่างประเทศนำมาใช้ในการออกแบบแม่พิมพ์สามมิติเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเรียนรู้นอกเหนือจากการอำนวยความสะดวกในการผลิตแบบบูรณาการ การออกแบบสามมิติของแม่พิมพ์ยังสะดวกสำหรับการตรวจสอบการรบกวน และสามารถวิเคราะห์การรบกวนจากการเคลื่อนไหวเพื่อแก้ปัญหาในการออกแบบสองมิติ

ประการที่สอง การจำลองกระบวนการประทับตรา (CAE) มีความโดดเด่นมากขึ้น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์คอมพิวเตอร์ เทคโนโลยีการจำลอง (CAE) ของกระบวนการขึ้นรูปด้วยการกดจึงมีบทบาทสำคัญมากขึ้นในสหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมนี และประเทศพัฒนาแล้วอื่นๆ เทคโนโลยี CAE ได้กลายเป็นส่วนที่จำเป็นของการออกแบบแม่พิมพ์และกระบวนการผลิต ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำนายข้อบกพร่องในการขึ้นรูป เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการปั๊มและโครงสร้างแม่พิมพ์ ปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการออกแบบแม่พิมพ์ และลดเวลาการทดสอบบริษัทแม่พิมพ์รถยนต์ในประเทศหลายแห่งมีความก้าวหน้าอย่างมากในการประยุกต์ใช้ CAE และได้ผลลัพธ์ที่ดีการประยุกต์ใช้เทคโนโลยี CAE สามารถลดต้นทุนของแม่พิมพ์ทดลองได้อย่างมาก และทำให้วงจรการพัฒนาแม่พิมพ์ปั๊มสั้นลง ซึ่งกลายเป็นวิธีสำคัญในการรับประกันคุณภาพของแม่พิมพ์เทคโนโลยี CAE กำลังค่อยๆ เปลี่ยนการออกแบบแม่พิมพ์จากการออกแบบเชิงประจักษ์เป็นการออกแบบทางวิทยาศาสตร์

ประการที่สาม เทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลกลายเป็นกระแสหลัก

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหามากมายที่ประสบในการพัฒนาแม่พิมพ์ยานยนต์เรียกว่าเทคโนโลยีแม่พิมพ์ดิจิทัล คือ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์หรือเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ช่วย (CAX) ในการออกแบบแม่พิมพ์และกระบวนการผลิตสรุปประสบการณ์ความสำเร็จของผู้ประกอบการแม่พิมพ์ยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ช่วยเทคโนโลยีแม่พิมพ์ยานยนต์ดิจิทัลประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้เป็นหลัก: 1 การออกแบบเพื่อความสามารถในการผลิต (DFM) ซึ่งพิจารณาและวิเคราะห์ความสามารถในการผลิตในระหว่างการออกแบบเพื่อให้มั่นใจว่ากระบวนการจะประสบความสำเร็จ2 เทคโนโลยีเสริมของการออกแบบพื้นผิวแม่พิมพ์พัฒนาเทคโนโลยีการออกแบบโปรไฟล์อัจฉริยะ3CAE ช่วยในการวิเคราะห์และจำลองกระบวนการปั๊ม คาดการณ์และแก้ไขข้อบกพร่องและปัญหาการขึ้นรูปที่อาจเกิดขึ้น4 แทนที่การออกแบบสองมิติแบบเดิมด้วยการออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์สามมิติ5 กระบวนการผลิตแม่พิมพ์ใช้เทคโนโลยี CAPP, CAM และ CAT6 ภายใต้คำแนะนำของเทคโนโลยีดิจิทัล แก้ปัญหาในกระบวนการทดลองและในการผลิตปั๊ม

ประการที่สี่การพัฒนาอย่างรวดเร็วของระบบอัตโนมัติในการประมวลผลแม่พิมพ์

เทคโนโลยีและอุปกรณ์การประมวลผลขั้นสูงเป็นรากฐานสำคัญในการปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ไม่ใช่เรื่องผิดปกติสำหรับเครื่องมือกล CNC, เครื่องเปลี่ยนเครื่องมืออัตโนมัติ (ATC), ระบบควบคุมออปโตอิเล็กทรอนิกส์การตัดเฉือนอัตโนมัติ และระบบการวัดออนไลน์สำหรับชิ้นงานในบริษัทแม่พิมพ์ยานยนต์ขั้นสูงการตัดเฉือน CNC ได้พัฒนาจากการประมวลผลโปรไฟล์อย่างง่ายไปสู่การตัดเฉือนโปรไฟล์และพื้นผิวโครงสร้างอย่างเต็มรูปแบบตั้งแต่การตัดเฉือนความเร็วปานกลางถึงความเร็วต่ำไปจนถึงความเร็วสูง เทคโนโลยีการตัดเฉือนอัตโนมัติได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว

5. เทคโนโลยีการปั๊มแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงเป็นทิศทางการพัฒนาในอนาคต

เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงมีการใช้งานที่ยอดเยี่ยมในรถยนต์เนื่องจากคุณลักษณะที่ยอดเยี่ยมในแง่ของอัตราส่วนผลผลิต ลักษณะการชุบแข็งความเครียด ความสามารถในการกระจายความเครียด และการดูดซับพลังงานจากการชนในปัจจุบัน เหล็กกล้ากำลังสูงที่ใช้ในการประทับตรายานยนต์ส่วนใหญ่ ได้แก่ เหล็กกล้าชุบแข็งด้วยสี (เหล็กกล้า BH) เหล็กกล้าดูเพล็กซ์ (เหล็กกล้า DP) และเหล็กกล้าพลาสติกที่เหนี่ยวนำให้เกิดการเปลี่ยนเฟส (เหล็กกล้า TRIP)International Ultralight Body Project (ULSAB) คาดว่า 97% ของรุ่นแนวคิดขั้นสูง (ULSAB-AVC) ที่เปิดตัวในปี 2010 จะเป็นเหล็กกล้ากำลังสูง และสัดส่วนของเหล็กแผ่นกำลังสูงขั้นสูงในวัสดุยานพาหนะจะเกิน 60% และ ดูเพล็กซ์ สัดส่วนของเหล็กจะคิดเป็น 74% ของเหล็กแผ่นสำหรับยานยนต์

ซีรีส์เหล็กกล้าเนื้ออ่อนซึ่งใช้เหล็กกล้า IF เป็นหลัก ซึ่งปัจจุบันใช้กันอย่างแพร่หลาย จะถูกแทนที่ด้วยซีรีส์เหล็กกล้ากำลังสูง และเหล็กกล้าผสมต่ำกำลังแรงสูงจะถูกแทนที่ด้วยเหล็กกล้าสองเฟสและเหล็กกล้ากำลังสูงพิเศษ .ในปัจจุบัน การใช้แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่จะจำกัดเฉพาะชิ้นส่วนโครงสร้างและชิ้นส่วนคาน และความต้านทานแรงดึงของวัสดุที่ใช้มีมากกว่า 500 MPaดังนั้น การเรียนรู้เทคโนโลยีปั๊มแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงอย่างรวดเร็วจึงเป็นปัญหาสำคัญที่ต้องแก้ไขอย่างเร่งด่วนในอุตสาหกรรมแม่พิมพ์ยานยนต์ของจีน

ประการที่หก ผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์ใหม่เปิดตัวในกำหนด

ด้วยการพัฒนาการผลิตปั๊มขึ้นรูปรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงและระบบอัตโนมัติ แม่พิมพ์แบบโปรเกรสซีฟจะถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้นในการผลิตชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปรถยนต์การปั๊มขึ้นรูปชิ้นส่วนที่มีรูปร่างซับซ้อน โดยเฉพาะชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูปที่ซับซ้อนขนาดเล็กและขนาดกลางที่ต้องใช้การเจาะหลายคู่ในกระบวนการทั่วไป ขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์แบบโปรเกรสซีฟมากขึ้นเรื่อยๆProgressive Die เป็นผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์ที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งมีความยุ่งยากทางเทคนิคสูง ความแม่นยำในการผลิตสูง และวงจรการผลิตที่ยาวนานแม่พิมพ์แบบโปรเกรสซีฟแบบหลายสถานีจะเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์หลักที่พัฒนาขึ้นในจีน

เจ็ด วัสดุแม่พิมพ์และเทคโนโลยีการรักษาพื้นผิวจะถูกนำกลับมาใช้ใหม่

คุณภาพและประสิทธิภาพของวัสดุแม่พิมพ์เป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อคุณภาพ อายุการใช้งาน และต้นทุนของแม่พิมพ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากเหล็กกล้าแม่พิมพ์งานเย็นที่มีความเหนียวสูงและต้านทานการสึกหรอสูง เหล็กกล้าแม่พิมพ์งานเย็นชุบแข็งด้วยเปลวไฟ เหล็กกล้าแม่พิมพ์งานเย็นโลหะผง การใช้วัสดุเหล็กหล่อในแม่พิมพ์ปั๊มขนาดใหญ่และขนาดกลางในต่างประเทศ คุ้มค่าแนวโน้มการพัฒนาของความกังวลเหล็กดัดมีความเหนียวและต้านทานการสึกหรอได้ดี ประสิทธิภาพการเชื่อม ความสามารถในการทำงาน และประสิทธิภาพการชุบแข็งพื้นผิวยังดีอีกด้วย และต้นทุนต่ำกว่าเหล็กหล่อผสมดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในแม่พิมพ์ปั๊มรถยนต์

แปด การจัดการทางวิทยาศาสตร์และข้อมูลเป็นทิศทางการพัฒนาของผู้ประกอบการแม่พิมพ์

สิ่งสำคัญอีกประการหนึ่งของการพัฒนาเทคโนโลยีแม่พิมพ์ยานยนต์คือการจัดการทางวิทยาศาสตร์และข้อมูลการจัดการทางวิทยาศาสตร์ช่วยให้บริษัทแม่พิมพ์สามารถพัฒนาอย่างต่อเนื่องในทิศทางของการผลิตแบบทันเวลาพอดีและการผลิตแบบลีนการจัดการองค์กรมีความแม่นยำมากขึ้น ประสิทธิภาพการผลิตดีขึ้นอย่างมาก และสถาบัน การเชื่อมโยง และบุคลากรที่ไม่มีประสิทธิภาพได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง.ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีการจัดการสมัยใหม่ เครื่องมือการจัดการข้อมูลขั้นสูงมากมาย รวมถึงระบบการจัดการทรัพยากรองค์กร (ERP) การจัดการลูกค้าสัมพันธ์ (CRM) การจัดการห่วงโซ่อุปทาน (SCM) การจัดการโครงการ (PM) ฯลฯ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย

เก้า การผลิตแม่พิมพ์ที่ประณีตเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

สิ่งที่เรียกว่าการผลิตแบบละเอียดของแม่พิมพ์คือในแง่ของกระบวนการพัฒนาและผลการผลิตของแม่พิมพ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองของกระบวนการปั๊มและการออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์ ความแม่นยำสูงของการประมวลผลแม่พิมพ์ ความน่าเชื่อถือสูงของ ผลิตภัณฑ์แม่พิมพ์และการจัดการที่เข้มงวดของเทคโนโลยีเพศ.การผลิตแม่พิมพ์อย่างพิถีพิถันไม่ใช่เทคโนโลยีเดียว แต่สะท้อนถึงเทคนิคการออกแบบ การประมวลผล และการจัดการอย่างครอบคลุมนอกจากความเป็นเลิศทางเทคนิคแล้ว การผลิตแม่พิมพ์ที่ดียังรับประกันได้จากการจัดการที่เข้มงวดอีกด้วย